Автопилот
Она умеет то, что умела раньше, и делает это лучше. Но уже без юношеского максимализма, когда пользуешься любым случаем для демонстрации своей способности петь, драться, бегать, помнить всех чемпионов по биатлону или выкурить три "беломорины" подряд.
С удачными моделями вечная проблема: новое поколение не должно потерять прежние достоинства. Лучше всего на их основе приобрести новые. В случае с Mazda3 рецепт расширения круга клиентов прост и очевиден: надо было сохранить динамичные реакции и обустроить их комфортом. Как показывает практика, задача сложная и едва выполнимая.
Вот кто-то из коллег сравнивает новую двухлитровую со своей "ношеной", и не совсем в восторге - как-то не двухлитрово она едет. Отметим, у нее другая трансмиссия - пятидиапазонный автомат. Изменений в конструкции двигателя немного - только новая система забора воздуха. Новости есть и с другой стороны двигателя - Mazda3 стала первой моделью в мире с нейтрализатором, в котором используются нанотехнологии. В итоге упали выбросы углекислого газа, и это поколение будет соответствовать "Евро-5".
В комплектации 2 литра с автоматом эта радость будет стоить 1200 килорублей.
Ну и зачем оно такое нужно?